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上汽破解自主量价“天花板” SUV市场待发力种植

发布时间:2020-04-19 14:26:57 阅读: 来源:鞋架厂家

上汽破解自主量价“天花板” SUV市场待发力

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上汽破解自主量价“天花板” SUV市场待发力 13-01-24 07:59 来源:每日经济新闻 作者:杨海艳 打印  手机看新闻

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刚刚进入2013年,上汽旗下MG3就推出了售价5.97万元的车型。这一价格在紧凑型车市场再次掀起不小的波澜。2012年,上汽自主品牌以23.5%的同比增速,达成20万辆的销量目标,并创造了200亿元的销售额,平均单车价格突破10万元,挑战自主品牌价格与销量 天花板 。

从目前的产品布局上,上汽自主品牌的产品布局基本已经涵盖各个细分市场,开始进入全面发力阶段。 汽车分析师张志勇向记者表示。

强化A级车市场优势/

2012年,随着合资品牌价格下探,合资车企对A级车市场的布局也越来越严密。面对合资品牌下压所带来的压力,上汽自主品牌轿车销量也出现分化。

乘联会数据显示,在去年上汽20万辆的销量中,荣威品牌销量为12.8万辆,MG品牌销量为7.2万辆,同比增幅分别达11.9%和51%,创下历史新高。

其中,紧凑车型荣威350和A0级车MG3的销量增长明显,2012年分别实现7.44万辆和4.06万辆的销量,同比增长达17%和84.1%,两者合计销量为11.5万辆,占据总销量的一半以上。

与此同时,A级车型荣威550以及A 车型MG6的销售却出现下滑,下滑幅度分别达4.1%和15.4%;高端车型荣威750的下滑幅度更为明显,接近50%。

值得一提的是,荣威350和MG3销量的快速增长与终端价格优势密不可分。面对激烈竞争,从去年年中开始,荣威350便加大了终端让利,让利幅度高达2万元,优惠后终端价格直逼7万元,MG3在沪的优惠也突破万元。相对而言,荣威550以及MG6的让利幅度较小,同时又处于10万元~20万元这一A级车市场竞争尤为激烈的价格区间,面临合资下压的巨大压力。

SUV遭遇市场强敌/

与紧凑型车的销量增长相比,上汽自主品牌在SUV市场面临挑战。2012年SUV市场呈现全面快速增长态势,但是荣威旗下的SUV车型显然是刚刚起步。

乘联会数据显示,2012年上汽荣威W5的销量较去年增长81.9%,仅为7389辆,对总销量贡献有限。

业界人士分析认为,W5的销量受制于车型的选择面小。 目前荣威W5只有1.8T和3.2L两个排量,3.2L对消费者来说有点偏大,而1.8T的产品,有消费者认为开起来有 小马拉大车 的感觉;与此同时,荣威W5定位为 硬派越野 ,与目前城市SUV大行其道的趋势不太吻合。 上海荣威一经销商市场部负责人告诉记者。

从价格上看,荣威W5的厂商指导价为17.18万元~29.88万元,与主流合资SUV如途观、CR-V等在价格区间上有所重合,但是就品牌知名度和溢价而言,显然还有一定差距。

荣威W5本来是要走高端化路线,所以销量的增长也需要一定时间。 上述负责人如是表示。

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标签:荣威 上汽 SUV市场 

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