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中国首批自费飞行员结业 共付70余万元学习

交付70余万元学习两年后中国首批自费飞行员结业37名学员拿到执照准备赴南航上岗

本报四川广汉讯(记者/景小华通讯员/邵富强)在世界最大的民航飞行学校 总部设在四川广汉市的中国民航飞行学院就读的高远同学成为中国首批自费飞行学员中的一员,在交付70余万元并学习两年之后,昨天他获得了学院颁发的结业证,与其他36名中国首批自费飞行员一起结业,准备赴中国南方航空公司实现蓝天梦(如上图,林宇定摄)。

将入职南航实现蓝天梦

自2007年通过南航选拔,高远进入培养了全国九成飞行员的中国民航飞行学院,2年来他完成了理论和飞行训练学习,获得国家民航局颁发的私用驾驶员执照、仪表等级执照、商用驾驶员执照,昨天终于从学院获颁 航空器驾驶培训结业证 ,随后他还需要通过航线运输执照和国际民航英语等级考试,高远估计自己年底可以通过这些程序,入职南航实现自己的蓝天梦。

南航飞行管理部总经理马力表示,自费飞行学员进入公司后,将接受为期两周的新雇员培训和一个月的机型理论培训,接着再进行大约20天的模拟机改装训练和航线见习,最后再通过真机的训练,获得国家民航局的执照,取得驾驶民航飞机的资格,成为真正的飞行员。据了解,优秀的飞行员需要经历二类副驾、一类副驾、机长和教员的几个阶段的成长过程,如果顺利,十余年可以完成新手到高级教员的 蝶变 过程,成为重量级飞机的优秀飞行员。

民航未来飞行员缺口大

南航拥有342架飞机的机队,加上控股公司的飞机,总量达430余架,南航有关人士介绍,明年公司计划引进35架飞机,随后几年也都有同等规模的飞机引进计划,加之退休和流动的飞行员,每年大约需要新增400多名飞行员。而按照国家民航局的规定,航空公司若要购买新飞机,也必须向民航管理部门一并上报飞行人员,因此如果缺乏飞行员,甚至会影响航空公司引进飞机的计划。

目前我国航空公司共有飞行员1.1万余人,其中机长5000余人,副驾驶6000余人,截至2007年年底,我国共有民航运输飞机1131架。 中国民航业正以每年12%至14%的速度增长,未来5年间,飞行员缺口将达到1万名,到2015年,这一缺口将高达1.8万名。 中国民用航空飞行学院负责人预测。随着民航业的迅速发展,飞行员的短缺将成为制约航空公司发展的 瓶颈 。目前新兴的航空公司采用挖角的方式从原有的大型航空公司高薪引进外援,更激化了航空公司的飞行员之争。

自费学员学杂费可银行贷款

为打破招收飞行员的 瓶颈 ,自2007年起,南航在国内开创先河,率先招收自费飞行学员,在当年的451名飞行学员招募计划中,自费学员达到了151名；2008年和2009年,南航再次分别招收了294名和188名自费飞行学员,而且这两年招收自费学员的比例已经超过了公费学员,分别在中国民航飞行学院和北京航空航天大学接受培训。中国民航飞行学院介绍,自费学员的两年学杂费约需73万,学员可以通过银行贷款完成学业,结业并在航空公司领取薪水半年后,开始向银行方面还贷,缴纳学费。

根据此前统计,10年的飞行员平均总收入超过300万,73万的贷款加上还款利息,学员还可以选择最长达15年的还款期限,南航飞行管理部负责人预计,在自费学员成为真正的飞行员后,偿还借贷的学费不成问题。不过因为飞行员的培训非常严谨,目前也有11名学员因为未通过考核而被辞退。

自费学员学习动力更大

自2007年以来招收的604个自费学员将为航空公司节约超过4亿费用, 南航有关负责人表示,而且与公费学员四年的学习相比,自费学员的学习动力更大。自费学员将与南航签订15年的合同,随后将可以按照意愿自由选择新东家。而此前,公费飞行员均与几大航空公司签订无固定期限合同,若要离职,通常要赔付上百万至上千万不等的费用。

中国民航业经历了20余年的高速发展,飞行员短缺矛盾突出,不过有关专家预计,随着民航飞机数量的稳定,同时随着南航等航空公司招收自费飞行员的步入正轨,飞行员短缺的尴尬将得到改观。

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