做座凿岩台车更换动力源后不工作故障的排除

凿岩台车更换动力源后不工作故障的排除

一台Boomer282型全液压凿岩台车，在工作6个多月后突然出现以下故障现象：当以380V动力电为动力源时，其工作完全正常；但使用充电器充电时，其指示灯显示蓄电池充电不正常；用柴油机作为动力源时，台车的液压系统无法工作。

由故障现象可知，故障可能出在液压系统或电路部分。

1、液压系统故障分析

以柴油机为工作压力时，台车的液压系统启动时能有效地保护机械机构无法工作，其原因可能是：

（1）液压系统工作压力调得过低，或调压阀弹簧弹力不足、断裂。

（2）油管泄油严重，造成系统压力过低。

（3）液压缸密封件损坏，造成液压缸内漏。

（4）操纵换向阀因磨损严重，泄漏。

（5）液压泵齿轮或端盖磨损严重，造成液压泵内部泄漏，使系统压力达不到要求。

对于第（1）种可能原因，该台车在工作之初就已经将压力调整至正常，而且已经正常工作了6个多月，突然出现压力过低的现象，不可能是压力调整的原因，也不可能是调压阀弹簧弹力不足，有可能是调压阀弹簧断裂所致。

对于第（2）种可能原因，经检查无任何油Fetscher补充说管漏油。

对于第（3）、（4）种可能原因，由于该台车的动力系统有两个，除了分别由电动机或柴油机驱动的两个液压泵供给压力油外，液压系统的其他部分（包括液压缸及操纵换向阀）均为共用。该台车用柴油机时其液压目前市场上有些电子拉力实验机采取减速机系统无法工作，而用电动机时工作正常，说明台车的液压缸没有内漏，操纵换向阀也不泄漏。

对于第（5）种可能原因，因为台车的动力源有两个，当柴油机带动液压泵时不能正常工作，而电动机带动液压泵时正常工作，说明故障极有可能出在柴油机后驱动的液压泵上。

2、电路部分故障分析

蓄电池充电不正常的原因在于台车的电路部分，可能是充电电路短路或断路，也可能是保险烧断、线路断开或线路搭铁所致。

3、液压系统故障

首先，对台车调压阀进行拆检，发现调压阀弹簧完好无损，证明故障原因不在于此。

其次，利用油压表对柴油机驱动的液压泵输出压力进行检测，其压力正常；同时，将该泵拆开，实测齿轮间隙和端面间隙，结果偏大但在允许的范围之内；将端盖进行研磨，使间隙符合标准，安装后试机，故障仍未排除，可见故障也不在液压泵上。

4、电路系统故障排除

该台车为电液控制，对蓄电池充电不正常的现象据图1分析如下。U158为充电器，将380B动力电经过降压后为蓄电池充电；Y172为液压泵延时启动控制电磁阀，以蓄电池或蓄电池的充电电路为电源。蓄电池充电指示不正常，很可能是图中16A保险丝烧断所致。

对该保险进行拆检，发现已经烧断，更换保险丝后重新试机，故障被排除。

为什么电路系统的一个小故障会导致液压系统工作不正常呢？

原因是：为了便于启动，台车的液压系统采用了延时无负荷启动系统，其主要控制元件为图1中的Y172阀。该阀为延时电磁阀，通电3s后其阀芯就会自动换向，改变液压油的流向并保持该状态，直至断电后阀芯在弹簧作用下自动回到初始状态。在台车液压系统中其作用是：

（1）如图2所示，当系统开始启动时，此时，液压泵泵出的油在液压系统阻力的作用下，经节流阀(φ0.8mm)孔、Y172电磁阀直接流回油箱，系统无任何负荷，使电动机或柴油机能轻松启动。

（2）如图3所示，当电动机或柴油机启动后，在Y172阀延时作用下，经过3s后Y172阀的阀芯开始动作，到达图示位置，则液压系统卸荷油路被关闭，转入正常工作状态。变量泵泵出的压力油流经节流阀(φ0.8mm)孔后，一部分用于调节变量泵输出压力油的压力及流量，以适应工作的外界负荷的变化。

由此可知，Y172阀是否通电将直接影响到液压系统能否正常工作。在图1中，标记为15的两个节点为同一节点，如果以柴油机为动力，则Y172阀以蓄电池为电源，但当保险16A烧断后，蓄电池将无法给Y172阀供电，Y172阀也将无法工作，结果导致液压系统一直处于卸荷状态，故以柴油堆叠机为动力时，液压系统无法工作。

从上述故障的排除过程得知，技术在发展，维修观念也应跟着改变，若要更好地做好维修工作，应思路开阔，须认识到液压部分的故障有可能出在电路部分，而电路部分的故障也有可能出在液压部分。(end)